Compania a negat ambele acuzații, transmite Reuters.
Reprezentanții Damen Shipyards au transmis că firma „a acționat întotdeauna în conformitate cu pachetele de sancțiuni aplicabile”. Legat de acuzațiile de corupție, Damen a transmis că are încredere în proces și că va avea, în sfârșit, șansa de a explica că suspiciunile procurorilor sunt incorecte.
Ancheta privind o posibilă încălcare a sancțiunilor a fost declanșată de autoritatea vamală olandeză. Procurorii olandezi suspectează că șantierele navale Damen au continuat să furnizeze bunuri și tehnologii Rusiei în ultimii trei ani, contribuind potențial la consolidarea capacităților militare ale Rusiei, în ciuda restricțiilor impuse de UE după invazia Rusiei în Ucraina.
Pe lângă presupusele încălcările ale sancțiunilor, parchetul olandez investighează și acuzațiile de plăți excesive către agenții străini responsabili de obținerea unor contracte.
Procurorii susțin că, între 2006 și 2017, compania a direcționat comisioane excesive, până la 15% din valoarea contractelor, către agenți din țări precum Sierra Leone și Indonezia, ceea ce a dus la suspiciunea de dare de mită pentru a obține contracte, scrie AInvest.
Ulterior Damen a redus comisioanele la 5%, dar procurorii olandezi susțin că atât compania, cât și directorii săi au ascuns plăți suplimentare în contabilitatea lor.
Trei directori de top, inclusiv fondatorul Kommer Damen și fiul său Arnout, sunt urmăriți penal pentru corupție, spălare de bani și fals.
În octombrie 2023, Damen a dat în judecată guvernul olandez pentru daunele pe care le-a suferit din cauza sancțiunilor europene împotriva Rusie și a solicitat despăgubiri pentru pierderile suferite prin aplicarea sancțiunilor.
Compania de familie Damen, care are 12.000 de angajați, este unul dintre constructorii navali cu șanse mari să câștige contracte de miliarde de euro cu statul olandez care intenționează să își înlocuiască aproape întreaga flotă navală în următorii 15 ani, potrivit Reuters.
Damen în România
Damen Shipyards Galați este unul dintre cele mai importante șantiere navale din România, specializat în construcția și reparația de nave. Compania olandeză a preluat șantierul în 1999, iar de atunci a devenit un jucător semnificativ în industria navală românească, cu exporturi către piețe internaționale.
La începutul lunii aprilie, Europa Liberă a scris în exclusivitate că Guvernul negociază cu Damen Galați construcția a trei nave de luptă, în valoare de jumătate de miliard de euro.
În 2019, Damen a fost implicată într-o licitație pentru construirea a patru corvete multifuncționale pentru Marina Română. Pe lângă Damen, la licitație au participat și un consorțiu format din Naval Group (Franța) și Șantierul Naval Constanța, precum și compania Fincantieri (Italia).
În 2019, câștigătoare a fost declarată asocierea Naval Group – Șantierul Naval Constanța, cu o ofertă cu 50 de milioane de euro mai mică decât Damen. Damen a contestat rezultatul, dar contestațiile au fost soluționate în vara anului 2020 în favoarea câștigătorului.
Contractul nu a fost însă semnat niciodată cu Naval Group, din cauza neînțelegerilor privind costurile și riscurile, precum și a unor dispute legate de garanții și termene.
În august 2023, Ministerul Apărării a anulat procedura, invocând refuzul Naval Group de a semna acordul-cadru și lipsa fondurilor suplimentare de 50 de milioane de euro pentru a atribui contractul următorului clasat, Damen. În martie 2024, Guvernul a abrogat oficial programul de înzestrare cu corvete militare.
În iunie 2024, șantierul Damen Mangalia a intrat în insolvență la cererea companiei Damen Olanda. Ulterior au urmat sute de disponibilizări și trimiteri în șomaj tehnic ale angajaților. La începutul lui aprilie 2025 Europa Liberă a scris că soarta șantierului Damen Mangalia este, în continuare, incertă.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
