Cel mai târziu în 2029, un ieșean ar trebui să ajungă atât în sudul, cât și în vestul țării pe autostradă, dacă alege să călătorească cu mașina. Și dacă promisiunile vor fi îndeplinite.
Până atunci, zilele de Paște le-au reamintit ieșenilor și celor care au călătorit din capitala Moldovei înspre județele Suceava, Neamț, Bacău – sau mai departe – cât de importantă este pentru șoferii din zonă autostrada A8.
Ana Maria Ambrosă, un psihoterapeut din Iași, s-a numărat printre cei care au plecat din oraș, în prima zi de Paște, pentru a-și vizita rudele din județele învecinate.
Într-o postare care a devenit virală, ea a povestit că a petrecut o oră și 40 de minute pentru a parcurge cei mai aglomerați doi kilometri de pe drumul european E581, între Lețcani și Podu Iloaiei, menționat adesea de Poliția Rutieră ca printre cele mai periculoase șosele din țară.
„Erau oameni cu copii mici și bebeluși care plângeau. Erau bătrâni care stăteau nemișcați, cu ochii în zare, poate gândindu-se dacă mai merită să-i aștepte cineva acasă. Erau tineri care întorceau mașina și renunțau. Erau oameni cu flori în brațe și cu ochii umezi – oameni care mergeau, poate, să aprindă o lumânare la cineva care nu mai e. Și n-au mai ajuns”, a povestit femeia.
„Vrem decizii. Fapte. Nu doar vorbe!”, a transmis ea.
Singura soluție pentru un trafic decent dinspre Iași înspre celelalte județe din regiune este autostrada Târgu Neamț – Ungheni, care este doar o parte a așa-zisei „Autostrăzi a Unirii”, A8, care ajunge până la Târgu Mureș.
E un proiect pe care politicienii îl promit ieșenilor încă din 2007, adică de aproape 20 de ani.
Autostrada Târgu Neamț - Ungheni este împărțită în cinci loturi și va trebui, la final, să aibă o lungime de 88,77 km.
La capătul estic al acesteia, la granița cu Republica Moldova, vor fi construite două poduri, lungi de 261 de metri fiecare, care vor traversa Prutul din România înspre țara vecină.
Lucrările la acest poduri au început sâmbătă, pe 26 aprilie.
„Aceste poduri sunt în continuarea viitoarei autostrăzi A8, care va lega Chișinău de Iași și de Pașcani și care, mai departe, va trece Carpații”, susține ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Licitație suspendată pentru un tronson sensibil
În timp ce oficialii români și moldoveni au organizat un eveniment festiv dedicat începerii lucrărilor podului de la Ungheni, celelalte segmente ale autostrăzii dintre oraleșe Târgu Neamț și Ungheni sunt departe de începerea lucrărilor.
Pentru doar două tronsoane au fost lansate licitațiile: Târgu Neamț (Moțca) - Târgu Frumos și Târgu Frumos - Lețcani.
Pentru primul tronson (27 de km), valoarea estimată a contractului este de șase miliarde de lei (plus TVA), în timp ce pentru al doilea (28,6 km) – de 5,5 miliarde de lei. Pentru ambele licitații, termenul limită de depunere al ofertelor a fost stabilit inițial pentru 24 martie.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a prelungit acest termen pentru 30 aprilie.
Înainte de Paște, una dintre companiile interesate de licitația pentru construirea tronsonului de autostradă între Târgu Frumos și Lețcani a făcut o contestație împotriva procedurii.
Documentul a fost trimis pe 16 aprilie la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Reprezentanții CNIR au decis, însă, suspendarea licitației chiar înainte ca acesta să ajungă, oficial, prin poștă, la compania de drumuri – mai exact, după ce reprezentanții CNIR au văzut pe platforma CNSC înregistrarea plângerii.
„Am considerat prudent să suspendăm această licitație până la soluționarea acestei contestații. După ce o vom primi, vom analiza cu atenție problemele ridicate de antreprenor”, a explicat pentru Europa Liberă un purtător de cuvânt al CNIR.
Suspendarea licitației va însemna, cel mai probabil, decalarea termenului limită pentru depunerea ofertelor pentru proiectarea și construcția tronsonului de autostradă de la Târgu Frumos la Lețcani, estimată prin documentația de licitație la 46 de luni. Acest termen va curge însă de la momentul atribuirii contractului.
„E o temporizare a acestui proiect care vine într-un moment extrem de nefavorabil și pe o zonă extrem de intens discutată și așteptată, pentru că secțiunea de la Lecțcani la Târgu Frumos include și localitatea Podul Iloaiei, unde blocajele rutiere au devenit cunoscute nu doar la nivel local, ci și național”, spune pentru Europa Liberă Adrian Covâsneanu, membru fondator al Asociației „Moldova vrea Autostradă”, un ONG care militează pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune.
El mai spune că, dacă această întârziere va dura câteva săptămâni, efectele suspendării ar putea fi nesesizabile.
„Dacă vorbim de câteva luni, atunci lucrurile pot degenera, pentru că e o cursă contracrometru vizavi de accesarea unor fonduri pentru execuție și orice întârziere de vreo câteva luni ne îndepărtează de oportunitatea de finanțare”.
Autoritățile române vor ca cele 5,5 miliarde de lei alocate pentru tronsonul Târgu Frumos - Lețcani să fie finanțate din fonduri europene Programul Transport 2021-2027.
Progrese în privința celorlalte trei loturi
În afara celor două tronsoane (de la Târgu Neamț la Lețcani) pentru construcția cărora se depun deja oferte, din autostrada Târgu Neamț - Ungheni mai sunt alte trei tronsoane pentru care nu a fost demarată încă procedura de licitație.
Miercuri, 23 aprilie, CNIR a anunțat că a transmis către Agenția Națională de Achiziții Publice documentația pentru lansarea licitațiilor de proiectare și execuție a acestor trei tronsoane ale Autostrăzii Unirii-A8.
Este vorba de:
•tronsonul 3, Lețcani-Iași (DN 24) are o lungime de 17,7 kilometri și include 18 poduri și pasaje, șase tunele și două noduri. Durata de proiectare și execuție este de 46 de luni;
•tronsonul 4, Iași-Golăiești (12,7 km) are prevăzute 12 pasaje, două tunele și un nod. Durata de proiectare și execuție: 46 luni;
•tronsonul 5, Golăiești-Vamă (pod peste Prut la Ungheni) are o lungime de 2,77 km și va fi construit în 18 luni.
Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu, spune că pentru aceste trei loturi, după întâlnirile cu antreprenorii, au fost incluse mai multe modificări în documentația de atribuire (față de licitațiile precedentelor tronsoane).
„Concret, dacă se optează pentru constituirea garanției de bună execuție prin rețineri succesive, CNIR a stabilit suma inițială în procent de 0,5% din valoarea contractului. De asemenea, termenul pentru pregătirea ofertelor va fi extins și stabilit prin raportare la complexitatea proiectului”, a precizat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere.
Autostrada Târgu Neamț - Ungheni va fi parte a Autostrăzii Unirii – A8, care ar trebui să traverseze munții până la Târgu Mureș.
Acea autostradă a fost împărțită în trei secțiuni. Cele de la Târgu Mureș la Miercurea Nirajului (24,4km), respectiv de la Leghin la Târgu Neamț – adică cele două capete ale autostrăzii – se află deja în execuție.
Constructorii sunt Nurol Insaat VE Ticaret A.S. (Turcia), respectiv asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade. Ambele ar trebui să fie gata în maximum 30 de luni și vor costa 4 miliarde de lei, fără TVA.
Celelalte tronsoane sunt în diferite stadii birocratice premergătoare atribuirii contractelor.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
