Din 2030, permisul de conducere va putea fi suspendat pentru alcool sau droguri, viteză excesivă sau provocarea unui deces, în toate țările membre, nu doar în statul în care a fost comisă contravenția.
Prelungirea duratei permisului auto pentru autoturisme, de la 10 la 15 ani, coborârea vârstei de obținere a documentului, la 17 ani - cu obligarea asistării șoferului de către un șofer experimentat, și introducerea unei „perioade de probă”, de minim doi ani, pentru șoferii începători sunt alte prevederi-cheie incluse în noua Directivă europeană privind permisele auto. Reprezintă, de fapt, o actualizare a vechii Directive în domeniu.
Noile reguli ar urma să intre în vigoare în maximum cinci ani – Parlamentul European și Consiliul UE au ajuns recent la un acord provizoriu cu privire la Directivă, au anunțat recent cele două foruri și Comisia Europeană.
Documentul urmează să fie adoptat în mod oficial în lunile următoare, după care statele membre vor avea la dispoziție patru ani pentru a le transpune în legislația națională.
„De la introducerea permiselor de conducere digitale la măsuri de sprijinire a tinerilor conducători auto, acest acord deschide calea către un sistem de mobilitate mai accesibil, mai eficient și mai sigur”, a spus comisarul pentru Transporturi, Apostolos Tzitzikostas.
Pe lângă reducerea numărului de accidente rutiere, Directiva își propune să reducă și „sarcinile nejustificate pentru cetățeni și autorități legate de procedurile administrative”.
Europarlamentarul român Ștefan Mușoiu (PSD), membru în Comisia de Transporturi din Parlamentul European, spune că principala consecință a introducerii permisului digital uniform și a sistemului informatic inter-operabil în statele membre UE este că va permite sancționarea șoferilor care comit anumite infracțiuni rutiere nu doar în țara unde a fost produs incidentul.
În prezent, dacă un șofer român comite o infracțiune într-un alt stat, fie el membru UE, îi este suspendat dreptul să conducă în acea țară. Autoritățile de acolo nu îi pot însă reține sau anula permisul, fiind emis de un alt stat.
„O dată cu nou Directivă, sancțiunea pentru o persoană care comite o infracțiune rutieră într-un stat se va aplica în toate statele UE, aceasta este marea noutate”, spune Ștefan Mușoiu.
Pentru trei tipuri de cauze - conducere cu viteză excesivă, adică peste 50 km/h peste viteza legală, accidente soldate cu deces și conducere sub influența băuturilor alcoolice sau a drogurilor - permisul va fi suspendat în toată Uniunea Europeană, conform prevederilor agreate între organismele europene.
Comisia Europeană a propus încă din 2023 un pachet de măsuri - care stă la baza noii Directive - și care prevedea posibilitatea suspendării permisului auto, la nivelul întregii UE, în cazul infracțiunilor amintite.
În privința permisului auto digital, Ștefan Mușoiu a explicat că sunt deja cel puțin trei state membre ale Uniunii care îl folosesc la nivel național, Polonia, Danemarca și Spania, însă nu este inter-operabil cu alte țări, așa cum prevede noua directivă.
Creșterea siguranței rutiere
Scopul noii directive europene este să crească siguranța rutieră pe șoselele din UE, în condițiile în care peste 20.000 de persoane au murit, în 2023, în accidente rutiere în țările din Uniune, subliniază Consiliul European în anunțul privind documentul.
România continuă să aibă cea mai mare rată a deceselor, de 77 de persoane la 1 milion de locuitor, chiar dacă numărul accidentelor a scăzut cu peste 20% față de 2019.
În 2024, 1.478 de persoane au murit - cu doar 67 mai puțin decât în 2023 - și peste 3.200 au fost rănite grav în accidente rutiere, în România.
Scopul UE este ca, până în 2050, în țările membre să se ajungă la zero accidente mortale și accidente rutiere grave pe șosele. Este așa numita „viziune zero”.
A fost fixată și o țintă intermediară, asumată și de România, de reducere la jumătate, față de 2019, a deceselor și accidentelor grave, până în 2030.
În pachetul de măsuri propuse de către Comisia Europeană, încă din 2023, forul de la Bruxelles anunța, pe lângă introducerea permisului auto digital, zero toleranță pentru șoferii care consumă alcool sau droguri la volan.
De asemenea, au fost prevăzute, încă de atunci, adaptarea examinărilor auto la traficul rutier modern - cu trotinete și biciclete electrice, scăderea vârstei de obținere a permisului auto categoria B, dublată de scheme de asistare a șoferilor tineri, și verificarea mai eficientă a capacității medicale de a conduce.
Directiva agreată recent de Parlamentul European și Consiliul UE a integrat majoritatea propunerilor, adaptate în urma amendamentelor propuse.
„Vârsta pentru permisul categoria B scade la 17 ani, într-adevăr, dar șoferul va trebui asistat, timp de doi ani, de un șofer experimentat”, subliniază Ștefan Moșoriu, cu privire la o altă noutate din directivă.
Principalele măsuri din Directiva UE
- introducerea permisului digital, cu același format, în toate statele membre, disponibil pe telefonul mobil, sau alt dispozitiv electronic; la cerere, vor putea fi eliberate și permise în format fizic
- în caz de infracțiune gravă - viteză excesivă, accident soldat cu deces, conducere sub influența alcoolului sau a drourilor - permisele digitale vor permite suspendarea acestora, în toată UE, indiferent de statul unde a fost comisă infracțiunea;
- sistem de conducere asistată pentru șoferii de 17 ani (implicit coborârea vârstei de obținere a permisului auto) - pentru categoria B, cu posibilitatea introducerii unei astfel de scheme - la alegerea țărilor membre - și pentru șoferii de camion, încă de la 17 ani;
- perioadă de probă, pentru șoferii începători, de minim 2 ani, timp în care vor fi supuși unor reguli și sancțiuni mai stricte; 2 din 5 accidente din UE sunt provocate de șoferi începători, la nivelul UE
- verificări mai sistematice ale aptitudinii de a conduce, urmând să fie stabilit dacă un șofer este încă apt să conducă, la un anumit moment; declarații de autoevaluare la obținerea sau reînnoirea permisului auto prelungirea valabilității permiselor pentru autoturisme și motociclete la 15 ani, cu excepția situației în care au și rol de carte de identitate;
- reguli de testare și pregătire ale șoferilor, adaptate mai bine situațiilor din traficul real, care să protejeze mai bine pietonii, bicicliștii, utilizatorii de scutere electrice și alte mijloace de micromobilitate;
- accent mai mare, în școlile auto, pe conștientizarea riscurilor legate de vorbitul la telefon în timpul șofatului și a condusului în situații de risc;
- testarea va verifica și cunoașterea unora din caracteristicile dotărilor tehnologice avansate ale mașinilor;
- posibilitatea conducerii, pe bază de permis de autoturisme, a unor vehicule electrice de tonaj mai mare.
Potrivit europarlamentarului român Ștefan Moșoriu, directiva ar urma să intre în vigoare până la finalul anului. Statele vor avea patru ani pentru a pregăti măsurile prevăzute, ceea ce înseamnă că va deveni aplicabilă din 2030.
„Deocamdată este un raport provizoriu, urmează, dacă nu va mai fi modificată, să fie adoptat de către președenția poloneză a Consiliului Uniunii Europene, după care de Parlamentul European. Va fi publicată apoi în Jurnalul oficial al Uniunii Europene, iar la 20 de zile produce efecte, în sensul că curg cei patru ani pentru implementarea de către statele membre”, a explicat el.
„În principiu, până cel târziu la finalul anului, poate chiar în al treilea trimestru, va fi adoptată”, a conchis europarlamentarul.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.
