Un deputat din Azerbaidjan a spus că există o posibilitate „foarte puternică” ca prăbușirea unui avion de pasageri din 25 decembrie să fi fost cauzată de sistemele rusești de apărare aeriană aflate în alertă pentru atacurile cu drone ucrainene.
Au existat speculații conform cărora avionul Azerbaijan Airlines (AZAL), care se îndrepta de la Baku la Groznîi, capitala Ceceniei, regiune rusească, ar fi putut fi lovit de o rachetă de apărare aeriană înainte de a traversa Marea Caspică și de a se prăbuși în apropiere de Aktau, Kazahstan, accident soldat cu moartea a 38 de pasageri, printre care și toți membrii echipajului.
Deputatul Hikmat Babaoghlu a declarat Serviciului azer al RFE/RL într-un interviu pe 27 decembrie că o astfel de explicație este cel mai probabil „cea mai apropiată de adevăr”.
„Aceasta este doar o posibilitate, dar una foarte puternică, iar observațiile și concluziile trase până acum susțin ideea că avionul doborât este cea mai apropiată de adevăr”, a spus el.
„În acest caz concret, incidentul implică avarierea avionului de linie din Azerbaidjan pe teritoriul Federației Ruse; evenimentul care a provocat prăbușirea având loc acolo. Prin urmare, nu există nicio îndoială că responsabilitatea revine Federației Ruse. Dacă aceste ipoteze sunt corecte, responsabilitatea revine, fără îndoială, și Rusiei”, a adăugat el.
Mai mulți supraviețuitori ai accidentului afirmă pentru Reuters că, înainte ca avionul să se prăbușească, au auzit cel puțin un zgomot puternic, iar că după acel zgomot au început să fie probleme cu nivelul de oxigen din cabină.
„După acel bang... am crezut că avionul se va rupe-n două”, spune unul dintre pasageri pentru Reuters.
Experții kazahi au sosit pe 27 decembrie pentru a examina locul prăbușirii și cutia neagră a avionului de pasageri, în timp ce au apărut speculații, dar și dovezi, care sugerează că o rachetă rusească de apărare aeriană ar fi putut lovi din neatenție aeronava.
Odată cu ancheta care avansează, familiile care au avut victime la bordul avionului – Azerbaidjan, Kazahstan, Rusia și Kârgâzstan – continuă să-și plângă morții și să trateze răniții în urma prăbușirii aeronavei Embraer 190.
De la accident, incertitudinea a zguduit industria aviație din Caucaz.
Un zbor al companiei Azerbaijan Airlines cu destinația orașului balnear rusesc Mineranlîe Vodî a decolat din Baku pe 27 decembrie, dar apoi s-a întors brusc după ce a primit o notificare de informații despre zbor că spațiul aerian rusesc prin care trebuia să zboare a fost închis.
Azerbaijan Airlines a declarat ulterior că suspendă zborurile către mai multe orașe rusești, inclusiv Mineralnîe Vodî, Soci, Volgograd, Ufa, Samara, Groznîi și Mahacikala.
Unii experți au spus că găurile văzute în secțiunea de coadă a avionului arată că avionul ar fi putut fi atacat de sistemele rusești de apărare aeriană angajate în contracararea atacurilor cu drone ucrainene.
Purtătorul de cuvânt al Casei Albe, John Kirby, a declarat pe 27 decembrie că Statele Unite au văzut indicii care sugerează că avionul ar fi putut fi lovit de sistemele rusești de apărare aeriană.
Experții americani „au văzut câteva indicii timpurii care ar indica cu siguranță posibilitatea ca acest avion să fi fost doborât de sistemele rusești de apărare aeriană”, a spus el.
Kirby a adăugat că Washingtonul și-a oferit sprijinul pentru investigația în curs de desfășurare făcută de autoritățile din Azerbaidjan și Kazahstan.
Dovezile, care nu au fost încă coroborate de autorități, includ imagini din interiorul avionului înainte de prăbușire, imagini cu secțiunea cozii cu găuri de după accident, comentariile unui supraviețuitor și relatări care indică faptul că a avut loc un atac suspectat de dronă în momentul în care se pare că avionul a încercat să aterizeze la Groznîi.
Reuters a citat o sursă azeră familiarizată cu ancheta care a spus că rezultatele au indicat că avionul a fost lovit de un sistem de apărare antiaeriană Pantsir-S, un tun antiaerian autopropulsat și un sistem de rachete proiectat de Rusia.
Nu este clar unde va fi examinată cutia neagră. Procesul poate fi foarte tehnic și nu toate țările au resursele necesare pentru a întreprinde o astfel de activitate.
Gulag Aslanli, lider al partidului de opoziție Musavat din Azerbaidjan, a declarat pentru RFE/RL că este nevoie de o comisie internațională pentru a investiga incidentul.
„Rusiei nu i se va permite [accesul] acolo”, a spus el. „Dacă cutia neagră va fi dusă în Rusia și examinată acolo, mă voi uita la rezultatul ei cu suspiciune”.
Oficialii au spus că de obicei durează aproximativ două săptămâni pentru a evalua complet o cutie neagră, deși diferite condiții pot modifica acest interval de timp.
Ce spune Kremlinul
Comentând informațiile neconfirmate conform cărora avionul ar fi putut fi doborât de o rachetă, președintele Senatului kazah, Maulen Așimbaev, a spus că „nu este posibil” să se spună ce ar fi putut avaria aeronava până la finalizarea anchetei.
„Experți adevărați se uită la toate acestea și își vor trage concluziile. Nici Kazahstanul, nici Rusia, nici Azerbaidjanul, desigur, nu sunt interesați să ascundă informații, așa că vor fi aduse publicului”, a spus Așimbaev.
Purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a făcut un comentariu similar, reiterând poziția anterioară a Moscovei cu privire la incidentul mortal din 25 decembrie.
„Este în curs de desfășurare o anchetă, iar până la concluziile anchetei nu considerăm că avem dreptul de a face niciun comentariu și nu vom face acest lucru”, a declarat Peskov reporterilor pe 27 decembrie.
Agenția de presă rusă Interfax a citat oficiali ruși care spun că avionul, pus în funcțiune în 2013, a trecut de un control de întreținere în octombrie și că pilotul avea „o experiență vastă” cu peste 15.000 de ore de zbor.
Președintele Azerbaijan Airlines, Samir Rzaiev, a mai spus reporterilor că avionul a avut parte de lucrări de întreținere complete în octombrie și că nu există niciun semn de defecțiune tehnică.
El a completat că este prea devreme pentru a determina o cauză a prăbușirii: „Avionul a fost găsit cu o cutie neagră. După cercetări detaliate, toate aspectele vor fi clare”.
Compania aeriană a suspendat zborurile de-a lungul rutei accidentului până la finalizarea anchetei.
Procuratura Generală a Azerbaidjanului a declarat că „examinează toate scenariile posibile”.
Când primii șapte supraviețuitori au ajuns înapoi în țară pe 26 decembrie, Azerbaidjanul a marcat o zi națională de doliu în memoria celor care au pierit.
Înmormântările a patru dintre cei care și-au pierdut viața au fost efectuate în timpul zilei, fiind așteptate înmormântări suplimentare în următoarele ore și zile.
Oficialii din Baku au declarat că răniții au sosit cu un zbor special aranjat de Ministerul Afacerilor de Urgență din Azerbaidjan și că răniții, mulți cu arsuri grave, erau însoțiți de medici.
Aîhan Solomon, consulul șef al Azerbaidjanului la Aktau, a declarat reporterilor că 26 dintre cei care au murit erau cetățeni azeri.
El a spus că 16 cetățeni azeri au supraviețuit. „Dintre aceștia, 10 până la 12 sunt în stare bună, iar ceilalți sunt stabili”, a adăugat el.
Consiliul de supraveghere al Azerbaijan Airlines a declarat pe 26 decembrie că familiile celor uciși vor fi compensate cu 40.000 de manați (23.460 USD), în timp ce cei răniți vor primi 20.000 de manați (11.730 USD).
Alături de cei 42 de cetățeni azeri, la bordul zborului J2-8243 erau 16 cetățeni ruși, șase din Kazahstan și trei cetățeni kârgâzi, au spus oficialii.
Printre supraviețuitori sunt și nouă cetățeni ruși, care au fost transportați la Moscova pe 26 decembrie de către Ministerul rus pentru Situații de Urgență. Trei dintre supraviețuitorii ruși erau în stare critică, potrivit autorităților sanitare ruse.
