Acțiunile Boeing – pentru care Chian este una dintre piețele cu cea mai mare creștere, unde rivalul Airbus deține o poziție dominantă - au scăzut cu 0,5% la tranzacționarea de la amiază.
Industria aerospațială globală este târâtă într-un război comercial condus de SUA, producătorii de avioane, companiile aeriene și furnizorii revizuind contracte de miliarde de dolari, după ce furnizorul american Howmet Aerospace a aprins dezbaterea despre cel care ar trebui să suporte costul tarifelor.
Confuzia legată de modificarea tarifelor pune livrările de avioane în incertitudine, unii directori generali de companii aeriene spunând că ar amâna livrarea avioanelor în loc să plătească taxe.
Primele trei companii aeriene din China – Air China, China Eastern Airlines, și China Southern – Airlines plănuiesc să preia livrarea a 81 de avioane Boeing între 2025 și 2027.
Beijingul a cerut, de asemenea, transportatorilor chinezi să oprească achizițiile de echipamente și piese pentru aeronave de la companiile americane, scrie Bloomberg.
Două surse din industria aerospațială au declarat pentru Reuters că nu au fost alertate independent cu privire la o interdicție generală a Chinei pentru piesele de avioane americane.
Analiștii spun că oprirea pe termen scurt a livrărilor către China nu ar avea un impact major asupra Boeing, pentru că producătorul de avioane ar putea redirecționa acele avioane către alte companii aeriene și pentru că Airbus nu ar deține capacitatea de a fi unic furnizor.
China ar avea mai multe dificultăți în a interzice importurile de noi piese americane pentru a-și susține flota existentă de avioane, inclusiv C919 al Chinei.
„Dacă China încetează să mai cumpere componente de aeronave din SUA, programul C919 este oprit sau este mort”, spune Ron Epstein, analistul Bank of America, într-o notă pentru clienți.
Guvernul chinez ia în considerare modalități de a oferi asistență companiilor aeriene care închiriază avioane Boeing și se confruntă cu costuri mai mari, a informat Bloomberg News.
China a fost cea care a pus la sol pentru prima dată avioanele Boeing 737 MAX, după ce două accidente au ucis în 2018 și 2019 aproape 350 de persoane.
China a suspendat, de asemenea, majoritatea comenzilor și livrărilor de avion în 2019.
Oprirea livrărilor către China marchează încă un regres pentru producătorul de avioane, care navighează pe o redresare lentă după un an provocator marcat de o grevă a forței de muncă, un control de reglementare sporit și întreruperi persistente ale lanțului de aprovizionare.
Acțiunea Beijingului survine deciziei de a majora taxele la importurile americane la 125%, ca represalii la tarifele americane, care ar crește semnificativ costul avioanelor Boeing destinate transportatorilor chinezi și ar determina companiile aeriene să ia în considerare alternative precum Airbus și jucătorul autohton COMAC.
Acțiunile Boeing și-au pierdut mai mult de o treime din valoare de la o explozie a panoului ușii în aer pe un avion cu avion MAX 9 nou-nouț anul trecut, care a declanșat un nou val de provocări pentru companie.
Creșterea tarifelor vamale între cele mai mari două economii ale lumii riscă să blocheze comerțul cu bunuri între cele două țări. Acel comerț a fost evaluat la peste 650 de miliarde de dolari în 2024.
Europa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI
